12月25日上午,隨著地鐵5號(hào)線馬騰空—理工大曲江校區(qū)右線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通,5號(hào)線一期工程全線實(shí)現(xiàn)“洞通”,提前7天完成目標(biāo),預(yù)計(jì)2020年底正式開通試運(yùn)營。
5號(hào)線一期全線“洞通”
共設(shè)車站21座
記者在理工大曲江校區(qū)站看到,車站的安裝、鋪軌等工作已經(jīng)同時(shí)進(jìn)行,在站廳層的樣板展示區(qū),可以看到立柱顏色為白色和豆綠色相間,十分清新。走進(jìn)站臺(tái)層,已經(jīng)有500米長(zhǎng)的區(qū)域完成軌道鋪設(shè)。
伴隨盾構(gòu)機(jī)的緩緩破土,工人師傅們揮舞著旗幟大聲喊“洞通了!洞通了!”
地鐵5號(hào)線14標(biāo)盾構(gòu)經(jīng)理張盛林告訴記者,從曲江二小到理工大站區(qū)間中,盾構(gòu)機(jī).小曲線半徑低于標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí),下穿黃渠頭二路,.淺的地方距離地面僅10米,加之周邊建筑群密集,難度很大,工作人員施工時(shí)進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)測(cè)并采取防震措施,因此地下在修地鐵,而居民不會(huì)有任何感覺。
據(jù)了解,西安地鐵5號(hào)線一期工程西起阿房宮南站,東至西安東站,全長(zhǎng)25.36公里,共設(shè)車站21座(其中20座地下車站,1座高架車站),設(shè)和平車輛段、雁鳴湖停車場(chǎng)各1處,主變電站2座,控制中心與地鐵4、6號(hào)線共用。
..使用地下“蛙人”
成功下穿2號(hào)線
“5號(hào)線一期工程自開工建設(shè)以來,市軌道集團(tuán)不斷優(yōu)化施工方案,加強(qiáng)施工管理,深入研究技術(shù)難題,克服了眾多建設(shè)中的難點(diǎn),形成了一系列施工亮點(diǎn)。”市軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
據(jù)介紹,在西窯頭車站施工中,施工團(tuán)隊(duì)..使用“蛙人”管遷技術(shù),實(shí)現(xiàn)在管道不斷流的情況下對(duì)管線進(jìn)行封堵作業(yè);在南稍門—文藝路站盾構(gòu)區(qū)間土方清運(yùn)困難時(shí)期,..采用泥漿罐車進(jìn)行盾構(gòu)泥清運(yùn),為該區(qū)間成功下穿距離僅2.52米的既有運(yùn)行地鐵2號(hào)線提供保障;在太乙路—雁翔路北口站盾構(gòu)區(qū)間施工中,盾構(gòu)機(jī)成功穿越長(zhǎng)距離、大厚度富水飽和軟黃土地層,克服了掘進(jìn)過程中容易出現(xiàn)的涌水涌泥、地面沉降變形等安全管理難題。
5號(hào)線一期工程漢城南路站等諸多車站及其盾構(gòu)區(qū)間,在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)速度、日出土量、施工人數(shù)等方面均創(chuàng)造了西安地鐵建設(shè)史上的新紀(jì)錄,為地鐵車站特殊工法施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn),破解了征地拆遷、管線遷改、交通疏導(dǎo)等影響施工進(jìn)度難題,有力**了全線隧道順利貫通。
交叉作業(yè)
力爭(zhēng)2020年底開通試運(yùn)營
據(jù)了解,受國鐵西安火車東站建設(shè)影響,5號(hào)線先期計(jì)劃開通21.3公里,共18座車站。地鐵5號(hào)線是繼地鐵1號(hào)線后,西安市城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中又一條重要的東西交通大動(dòng)脈,作為省市重點(diǎn)建設(shè)推進(jìn)項(xiàng)目,對(duì)全市推進(jìn)“促投資、穩(wěn)增長(zhǎng)”具有重要戰(zhàn)略意義。
截至目前,5號(hào)線一期工程全線鋪軌累計(jì)完成7610米,占總量的15%,15座車站開始設(shè)備房砌筑工作,6座車站正進(jìn)行綜合支吊架施工。
下一步,地鐵5號(hào)線一期工程將采用科學(xué)調(diào)配多工種和建設(shè)單位交叉作業(yè)的辦法,在確保安全質(zhì)量的前提下,不斷加快工程進(jìn)度,為實(shí)現(xiàn)全線“軌通”“電通”“車通”等關(guān)鍵性工程節(jié)點(diǎn)提供有力保障,力爭(zhēng)2020年底開通試運(yùn)營。
文章摘自人民網(wǎng)
西安預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固 來源于m.formacioneritropatologia.com